Az autót körbejártad, a motorháztető alá is benéztél, az eladó pedig a kezedbe nyomja a kulcsot. A következő húsz perc többet elárul az autóról, mint bármelyik hirdetésfotó. A legtöbb vevő mégis csak egy kört megy a háztömb körül, közben beszélget, és azt figyeli, milyen kényelmes az ülés. Pedig a próbaút egy vizsga, amin az autónak kell átmennie, nem neked.

Mielőtt elindulsz

A próbaút ott kezdődik, hogy a motor hideg-e. Kérd meg az eladót, hogy ne járassa be előre az autót. Ha megérkezel, és a motorháztető már meleg, kérdezd meg, miért. Hidegindításkor derül ki a legtöbb: a nehezen induló motor, a pár másodpercig kopogó szelephajtás, a kipufogóból kék vagy fehér füst.

Indítás előtt fordítsd gyújtásra a kulcsot, és nézd a műszerfalat. Minden visszajelzőnek fel kell villannia, aztán el kell aludnia. Ha a motorhiba-jelző egyáltalán nem gyullad ki, az is gyanús: lehet, hogy valaki szándékosan kötötte ki.

Az útvonal: ne csak a sima aszfalt

Ha lehet, te válaszd meg az utat, és legyen benne:

  • – városi forgalom megállással, elindulással;
  • – egy rosszabb minőségű, kátyús szakasz;
  • – gyorsforgalmi rész, ahol legalább 90–100 km/h-ig felgyorsulhatsz;
  • – egy üres parkoló vagy mellékutca a manőverezéshez.

Ehhez nagyjából húsz-harminc perc kell. Ha az eladó csak tíz percet enged, és ragaszkodik a saját útvonalához, annak oka lehet.

Mit hallgass?

Kapcsold ki a rádiót, a beszélgetést pedig hagyd a próbaút végére. A füled most a legjobb műszered.

  • – Kátyúknál: kopogás vagy zörgés az elejéről lengőkar-, stabilizátor- vagy lengéscsillapító-hibára utalhat.
  • – Kanyarban, teljesen elfordított kormánnyal, lassan: ritmikus kattogás az elülső féltengelycsuklók kopását jelezheti. Ezt a parkolóban próbáld ki, mindkét irányba.
  • – Gyorsuláskor és állandó tempónál: ha valamilyen sebességnél felerősödő búgás hallatszik, az sokszor kerékcsapágy.
  • – Fékezéskor: a csikorgás kopott betétre, a remegő kormány vetemedett tárcsára utalhat.

Mit érezz?

A kezed és a lábad ugyanannyit elárul, mint a füled.

Kormány: egyenes úton, egy pillanatra lazán tartva, nem húzhat egyik oldalra sem. Ha húz, lehet beállítási, gumi- vagy futóműprobléma.

Váltó: kézi váltónál minden fokozatnak simán kell bemennie, recsegés nélkül. Figyeld a kuplungot is: ha csak a pedál legtetején fog, a tárcsa a vége felé járhat. Automatánál a váltásoknak érezhető rántás és késlekedés nélkül kell lezajlaniuk, hidegen és melegen is.

Fék: egy üres szakaszon fékezz határozottan. Az autónak egyenesen kell megállnia, és a pedálnak nem szabad süppedősnek lennie.

Motor: gyorsíts teljes gázzal egy fokozatban. A húzóerőnek egyenletesen kell jönnie. Egy turbós motornál a hirtelen teljesítményvesztés vagy a sípoló hang külön figyelmet érdemel.

Utána se rohanj

Ha visszaértél, ne állítsd le rögtön a motort. Hagyd járni egy percig, és nézz be az autó alá: csöpög-e valami. Nyisd fel a motorháztetőt, és szagold meg: égett olaj vagy édeskés hűtőfolyadékszag nem lehet.

Írd fel, mit tapasztaltál, még mielőtt alkudni kezdesz. Egy konkrét megfigyelés („bal első kerékcsapágy búg 80 felett”) sokkal erősebb érv, mint az, hogy „valami nem tetszett”.

Ha a sajátodat is eladnád

Egy próbaút a saját autódról is sokat elárul. Ha a csere előtt a régi kocsit is így megvizsgálod, reálisabban látod, mennyit kérhetsz érte magánvevőtől. Ha pedig túl sok apró hibát találsz, és nincs kedved egyenként elmagyarázni őket a vevőknek, egy használtautó-felvásárló cég ajánlata gyorsabb lezárást jelenthet.

A legfontosabb szabály

Egy jó autót nem kell sietve megvenni. Ha az eladó nem enged rendes próbautat, vagy minden kérdésedre van egy kész magyarázata, az többet elárul az autóról, mint bármelyik kattogás. Ilyenkor köszönd meg, és nézd a következő hirdetést.